而且使桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏

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而且使桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏
* 来源 :http://www.xyhot.cn * 作者 : * 发表时间 : 2019-07-18 11:46

本文采用的方法与成果可作为制定桥(涵)台过渡段和一般路基不均匀沉降区段路基沉降控制和处治的相关技术指南的依据,具有一定的理论意义和实用推广价值。

通过对现有规范设计方法的讨论,提出了土工格栅的长度控制公式、土工格栅层间距计算公式、合理的加筋布置方式。

学位年度: 2005年

将本文提出的两种新技术应用于试验工程,进行土压力、沉降、回弹模量等的检测,通过和未加处理的路堤、桥台的相关检测指标的对比分析,阐述新技术的合理性。

通过一系列的室内试验和现场试验,证实了用掺石灰的粉煤灰填料处理桥头跳车的合理性和可行性。

4.土工格栅和轻质填料处理桥头跳车的现场试验研究

3.轻质填料处理桥头跳车的试验研究

1.土工格栅的力学特性及其与土的相互作用的研究利用直接拉伸试验装置测试土工格栅的受力变形关系,根据受力变形曲线计算土工格栅的抗张拉强度、拉伸率等力学指标;利用直剪仪进行直剪试验,检测土工格栅与试验桥台台背填料间的界面抗剪强度和界面剪力与相对位移之间的变化关系。

2。土工格栅处理桥头跳车的设计方法研究

桥头过渡段路基不均匀沉降引起桥头跳车是高速公路运营中的一个通病,不仅影响行车速度、舒适性,而且使桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏,甚至导致交通事故。桥头过渡段路基沉降控制是桥头跳车的基本问题之一,本文依托相关的科技项目,就土工格栅和轻质填料处理桥头过渡段路基的应用问题进行研究,所做的主要工作有:

学位授予单位:重庆交通学院

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